引言：长安汽车号称有四大海外研发设计中心，意大利研发中心负责外观设计，日本研发中心则负责内饰设计研究，英国研发中心则是研发动力系统，美国研发中心负责底盘，从规模上来说长安汽车布局的相当不错，如此大规模的布局为长安汽车提供了源源不断的技术以及创新。

从长安也是第一个年销量破百万的自主品牌，两年前的长安可以说风光无限，轿车与SUV市场频频发力，让消费者感受到长安的实力，但是这两年的长安可以说越来越让消费者失望，先且不说质量与可靠性如何，但说那让人诟病抄袭而来的外观，足以让外人作呕。很多消费者开始怀疑，长安的海外研发设计中心都是靠剽窃生存？

首先来聊聊长安现阶段最看重的长安CS55，从侧面设计上就能看出来长安CS55与路虎发现神行有异曲同工之妙，无论是腰线还是车顶的走向，都有浓烈的路虎风格，整车的A柱、B柱以及C柱设计都可以说剽窃路虎发现神行。甚至连尾灯以及雾灯的造型都不作出改动直接搬运而来。看来意大利的研发设计中心实力有待提升。

内饰方面，全新的CS55明眼人已经能看出来她与雪佛兰探界者有很大的想速度，无论是中控的按键布局还是整体的内饰设计，都有浓浓的美式风格，粗犷的出风口设计以及内饰的布局。看来日本的内饰研发中心设计能力也很一般，甚至不如长城、奇瑞国内的研发中心。

当然最近抄的比较火的睿骋CC也比较有意思，长安号称四大海外研发中心研发出来了一台山寨车型，这台睿骋CC无论是前脸设计还是侧面的腰线设计，都像极了雷克萨斯LS，当然长安自身不会承认这是一台抄袭车型，就像众泰不承认自己抄袭了保时捷一样。是否是纯原创设计，消费者自心中自有答案。

很难想象到意大利的海外研发中心能研发出什么样的产品，无论是现阶段的CS55还是未来即将上市的睿骋CC，原创能力都很差，这台睿骋CC车尾的设计同样与雷萨克斯LS相似度颇高，无论是车尾的整体紧凑性还是尾箱的开口设计，嗯，以后他就是长安雷克萨斯。

当然睿骋CC的内饰设计同样也是山寨味浓烈，整车内饰的风格设计则是足够的宝马风味儿，日本的设计中心可能是看腻了雷克萨斯LS的内饰设计，想为这台山寨的雷克萨斯配上一个德系内饰，于是就有了这样的内饰设计。当然缺乏原创设计一直都是长安的通病，即使是在海外建立多家研发中心，依然解决不了原创的问题，毕竟抄袭是骨子里毛病。

小结：众泰走上了原创的道路，但是号称多家海外研发中心的长安却无耻的走上了山寨之路，未来的长安能有几分原创设计？恐怕意大利研发中心与日本研发中心都会带给我们更多的惊喜，从睿骋CC上就能看出来长安的实力，仅此而已。